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在我國，行車記錄儀是發(fā)展較晚的車載電子行業(yè)。早期曾經(jīng)一統(tǒng)天下的是防超速罰款神器的電子狗，作為防碰瓷神器的行車記錄儀卻是到了這兩年才開始逐漸被重視被加裝。

行業(yè)的起步晚，市場需求快造成國內(nèi)行車記錄儀產(chǎn)品宣傳吹、價格亂、品牌雜、技術(shù)含量低、差異化小等現(xiàn)象，而消費(fèi)者由于缺乏對產(chǎn)品與行業(yè)的基本了解，盲目為這些靠吹噓和欺詐“走紅一時”的劣質(zhì)產(chǎn)品買單，最終變相成為助長行業(yè)亂象的溫床，已漸形成“惡性循環(huán)”。

行車記錄儀的功能目前已經(jīng)被廣大車友熟知了，然而選擇一款質(zhì)量好的行車記錄儀卻是一個不大不小的頭疼問題：某貓某東電商產(chǎn)品良莠不齊，自己又不會安裝;4S店太貴。行車記錄儀市場的亂象已經(jīng)迷人眼了。為此，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)深圳頻道特為廣大車友推出行車記錄儀亂象破局系列。

此為第一篇：行車記錄儀行業(yè)亂象：宣傳缺實、品牌缺乏、標(biāo)準(zhǔn)缺失、監(jiān)管缺位。

宣傳缺實

攝像頭的廣角鏡頭，現(xiàn)在已經(jīng)被無良商家玩殘了， 開始宣傳的是90度，后來140度，170度，甚至喪心病狂的到來175度。我們平心而論，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，角度會有所突破，但是達(dá)到175度的廣角，從目前了解的行業(yè)信息來看，確實有些差強(qiáng)人意。

圖例1 缺實夸大宣傳舉例(摘自某寶電商網(wǎng)站)

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)深圳頻道為此特別咨詢了在數(shù)碼影像行業(yè)多年從業(yè)經(jīng)驗的資深人士范育青先生，其表示：行車記錄儀的鏡頭的其實最佳的角度是在110度到140度，這個角度內(nèi)能保證影像的效果，目前最新的芯片最高也就是能接近170度，而且并不是角度越大越好，因為當(dāng)鏡頭的角度超過90度以上時，所拍攝的影像就會產(chǎn)生畸變，而好的行車記錄儀重點是保證拍攝視頻的真實效果和還原度!175度接近180度，這意味什么?意味著可以拍攝到汽車前兩邊的A柱，事實上，你拍到了么?從使用的角度上來說，能拍到前面3-4個車道也足夠了。從這個角度說110到140度為行車記錄儀的最佳廣角度。

圖例2 誠實良心宣傳舉例(摘自某貓電商網(wǎng)站)

再就是所謂動輒所謂1200萬像素的分辨率了，范育青表示：這里車友普遍存在一個誤區(qū)，就是靜態(tài)分辨率和動態(tài)分辨率，如果用數(shù)字衡量，當(dāng)然1200萬像素比800萬像素要清晰。但是問題就是很多廠家把靜態(tài)時候的分辨率偷梁換柱為動態(tài)分辨率來宣傳，大大缺實。實際上用這些行車記錄儀拍攝的動態(tài)圖片和真實1200萬相機(jī)拍攝出來的圖片一對比，自然就原形畢露了。這時候一些自身就是做影像產(chǎn)品的企業(yè)推出的行車記錄儀可信度就高很多。

品牌缺乏

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)深圳頻道就此做過調(diào)查，詢問已經(jīng)在車上安裝了行車記錄儀的車友，還是有60%的車友不能說出自己車上安裝的是什么牌子的形車記錄儀，購買了的車友還基本是從網(wǎng)上電商出淘來的所謂真山寨假牌貨。

大部分在電商平臺上熱炒的所謂知名“品牌”，實際上不過是同行之間相互抄襲、仿制，完全沒有創(chuàng)新意識和專利技術(shù)保證，生產(chǎn)廠商本來已經(jīng)是在山寨制造，又經(jīng)不同代理商隨便絲印上一個自己所起的名字，于是就成了某“品牌”產(chǎn)品，而實則不同“品牌”間的差異只是牌子不一樣而已，同質(zhì)、劣質(zhì)現(xiàn)象惡劣!

行業(yè)稍微市場進(jìn)入較早者，品牌意識較重的商家，屈指數(shù)來也就那么幾家。但山寨貨都在無節(jié)操宣稱自家的才是最好的，什么“全球獨(dú)家”、“銷量第一”、“國際品牌”等等假大空廣告滿天飛，倒也忽悠倒了不少買家，月銷量甚至成千上萬。

對此，汽車后市場行業(yè)分析師宋華安認(rèn)為：截止目前，行車記錄儀行業(yè)仍是一個較新的行業(yè)，品牌對于一個新行業(yè)絕對是重中之重。無品牌不產(chǎn)品，沒有品牌的產(chǎn)品到頭來最終還是占領(lǐng)利潤的最末端。山寨產(chǎn)品現(xiàn)在鬧得歡，將來一定拉清單，這種現(xiàn)象非常類似華強(qiáng)北的山寨手機(jī)一批批的倒掉。

圖例3(山寨手機(jī)大舉退出華強(qiáng)北)

標(biāo)準(zhǔn)缺失

國家對于行車記錄儀從2003年頒發(fā)并實施的GB/T19056-2003《汽車行駛記錄儀》也只停留在商用車方面，但對于“行車記錄儀”的出廠產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)如何界定，市場還是一片空白;除了車主之外，對行車記錄儀質(zhì)量最關(guān)注的要算媒體：分別會從從攝像頭調(diào)校角度、夜視清晰度、放顛簸能力等各方面去評價一個行車記錄儀是否合格……一時間各類帖子攻略滿天飛。

目前，國內(nèi)制造行車記錄儀的各個企業(yè)都有各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在這個基礎(chǔ)上很難評價產(chǎn)品。例如有些產(chǎn)品也許技術(shù)含量比較低，但是它作為地方企業(yè)，如果有了地方政府給予扶持，它也就能夠理所當(dāng)然地占領(lǐng)了當(dāng)?shù)氐氖袌?。而一旦有了統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的質(zhì)量才能夠得到真正的保證。

矛盾無所不在，在行車記錄儀的標(biāo)準(zhǔn)制定中，想必也存在或多或少需要各方面進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通的地方，如何能夠在產(chǎn)品使用者追求的效率和效益、政府部門追求的安全預(yù)防以及事故分析之間找到一個平衡點，這也許會花費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制訂部門不少心血。但是電子行業(yè)的飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，能否等得了那么長的時間?

目前情況用宋華安的話來說就是“所謂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大多是商家自我的吹捧，中間缺乏質(zhì)監(jiān)部門、行業(yè)協(xié)會的監(jiān)管?！?/p>

行車記錄儀其實也需要政策法規(guī)的刺激，國家為了維護(hù)道路交通安全而進(jìn)行的正面性法規(guī)提倡。目前深圳交警部門在救護(hù)車、消防車等特種行業(yè)車輛上強(qiáng)制安裝的試點就是很好的證明。同時，對于未來行車記錄儀的市場，汽車快修連鎖資深分析師王俊峰也表示：如果后期有法規(guī)的硬性規(guī)定，行車記錄儀的市場前景大有可為。如果能減少安裝難度，再智能傻瓜一點安裝認(rèn)可度會突飛猛進(jìn)的。

圖例4(某品牌的如實宣傳畫面)

監(jiān)管缺位

標(biāo)準(zhǔn)缺失和監(jiān)管缺位是一對難兄難弟，相信有關(guān)部門在此方面正在積極準(zhǔn)備。不過目前由此產(chǎn)生的售后保障問題就很突出了，大多數(shù)是廠家渠道商自己提供1年的保修，至于車主權(quán)益受到損害的時候，怎樣去維權(quán)，大家也是語焉不詳了。

由于傳統(tǒng)電子城實體店或4S店在銷售行車記錄儀時要價更高，一般大多數(shù)人選擇去網(wǎng)上購買，但網(wǎng)上也是最亂、欺騙行為最容易發(fā)生的地方。由于規(guī)模較小(很多品牌營銷中心只是一個租來的小辦公室)，服務(wù)體系不健全，機(jī)構(gòu)運(yùn)營不正規(guī)，商家承諾的多長時間包退換、包修理，往往很難兌現(xiàn)，即使最終兌現(xiàn)了，這個過程中也要耗費(fèi)買家更多的時間精力。

最惡劣的情況是，三兩個人批發(fā)一些低質(zhì)量甚至有質(zhì)量問題的記錄儀，然后搞個小網(wǎng)站，設(shè)計幾個比較有誘惑性的寶貝網(wǎng)頁來吸引車友，等你收貨后，在使用過程中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題想退貨時，發(fā)現(xiàn)這個網(wǎng)站早就打不開了。

圖例5(專治碰瓷專業(yè)戶)

結(jié)語：

對于行車記錄儀的未來市場前景，行業(yè)分析人士認(rèn)為還是很有信心。行車記錄儀作為一種真正的記錄行程的汽車安全產(chǎn)品，隨著道路交通的復(fù)雜性和越來越多的社會安全需求的提升，它的作用將會越來越凸顯。而且展望未來，國家很有可能參照俄羅斯等國家出臺行車記錄儀的強(qiáng)制安裝的法令，所以可以預(yù)見，行車記錄儀的生命力將會更持久，而且生產(chǎn)也會標(biāo)準(zhǔn)化。